Juan López Páez, Área China- CEFMA
«Si quieres ser próspero, primero construye caminos».
Refrán chino
Inaugurado oficialmente el 16 de septiembre de 2026, es una vía fluvial de 134,2 kilómetros en el sur de China que conecta el río Xijiang con el golfo de Beibu (golfo de Tonkín).
El canal Pinglu, un proyecto emblemático del Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar y una importante ruta fluvial intermodal de transporte marítimo en el suroeste de China, un desarrollo que ejemplifica los esfuerzos proactivos de China para impulsar los principales corredores de transporte interregionales como parte de sus esfuerzos generales para impulsar el patrón de desarrollo de «doble circulación«, en medio del lento crecimiento del comercio mundial y un entorno externo cada vez más complejo. Al fortalecer la conectividad de la infraestructura regional, estos esfuerzos están ayudando a China a mitigar las incertidumbres externas y desbloquear nuevas oportunidades de desarrollo.
Capacidad: Permite el tránsito de buques de carga de hasta 5.000 toneladas. Hito histórico: Es el primer megaproyecto de canal que conecta un río con el mar construido en China desde la fundación de la República Popular en 1949. Conectividad con la ASEAN: Facilita e intensifica el comercio internacional entre el sur de China y los países del Sudeste Asiático como Vietnam, Malasia, Singapur e Indonesia a través de un corredor terrestre-marítimo inteligente Integración del Corredor Tierra-Mar: El canal conecta el transporte fluvial interior de China directamente con el Puerto de Libre Comercio de Hainan y el golfo de Beibu. Esto agiliza la importación de minerales, energía y productos agrícolas desde el sudeste asiático, y la exportación de automóviles, maquinaria y tecnología china.
Acorta las distancias de transporte fluvial en más de 560 kilómetros en comparación con las rutas tradicionales a través de Guangzhou, al tiempo que reduce significativamente el tiempo de tránsito; por ejemplo, reduciendo los tiempos de envío de Chongqing a Singapur de 22 días a aproximadamente siete días. Las estimaciones sugieren que la capacidad de transporte adicional generada por el cinturón económico del canal Pinglu podría contribuir con casi 13 mil millones de yuanes (1.89 mil millones de dólares) en comercio adicional entre 2027 y 2035, y más de 130 mil millones de yuanes entre 2036 y 2050. Tales ganancias subrayan el papel del canal como un nuevo pilar para integrar más profundamente el oeste de China en los ciclos económicos nacionales e internacionales
Acuerdo RCEP: Maximiza el potencial del acuerdo de libre comercio de la Asociación Económica Integral Regional (RCEP) al eliminar cuellos de botella geográficos y logísticos antiguos.
Representa un Blindaje contra políticas de Occidente: Mientras EEUU y los aliados occidentales impulsan políticas de «de-risking» (reducción de riesgos) y aranceles estrictos para mitigar su dependencia económica de Pekín, China responde redoblando su apuesta en el Sudeste Asiático y la Ruta de la Seda Marítima.
Centralidad de la ASEAN: Para el bloque asiático, este proyecto reafirma su posición estratégica como el «puente económico» global, obligando a los países miembros a mantener un balance activo entre sus alianzas de seguridad con Occidente y su profunda integración física con China
