Tras el éxito arrollador de la huelga del metal en Cantabria, que ha tenido un seguimiento del 90% de la plantilla del sector, con 22.000 trabajadores movilizándose, el ejemplo se ha extendido a las secciones sindicales siderometalúrgicas del resto del país, entre ellas las que representan a los trabajadores de la corporación Navantia, en San Fernando.
Desde el Sindicato Andaluz de Trabajadores (SAT) consideran que, dado el momento de estancamiento en el que se encuentran las negociaciones, obteniendo reticentes negativas por parte de la dirección empresarial como respuesta a las demandas de los diferentes grupos profesionales del sector; se torna necesario ir a la huelga de la mano de la industria auxiliar. Dicha huelga se ejecutará los días 18 y 19, comenzando el día 23 de manera indefinida si no hay avances en las negociaciones.
Los representantes del SAT y de la Coordinadora del Metal (CTM) argumentan que es insostenible la continua pérdida de derechos ante las descaradas subidas de salario de los directivos, la insostenible carga de trabajo (que supera la que existía en el momento de la huelga de 2021) o el derroche de dinero en infraestructuras, mientras la masa obrera de la empresa vive precarizada.
El pasado 9 de junio, de hecho, la industria auxiliar de los astilleros inició las acciones de protesta, parando la producción durante una hora y concentrándose en el edificio de la dirección de Navantia. Los representantes de los trabajadores afirmaron que se trata de un gesto simbólico que, de no haber avances con la patronal, irá a más, cumpliendo con los paros y la huelga indefinida anunciada para la próxima semana.
Por su parte, CTM lamenta que CCOO y UGT hayan rechazado una propuesta de acción conjunta para exigir un nuevo convenio y que “negocian a espaldas de los trabajadores”. Señalan que no se han proporcionado mecanismos para que los obreros puedan opinar o votar sobre las propuestas de estos dos sindicatos, lo que ha generado críticas hacia el modelo actual de representación.
Además, han recordado que tanto el convenio de Navantia como el de las empresas auxiliares se encuentra caducado, y que es urgente, por lo cual, acordar un nuevo convenio.
