Capítulo VII
La unión hace la fuerza
Tras haber dado algunas pinceladas sobre el nacimiento de Taxi Project, es necesario explicar de manera más concreta la labor que estamos realizando ya que ha sido determinante de manera posterior a su nacimiento y por supuesto, para poner en valor el trabajo que estamos haciendo dada su excepcionalidad, ya que somos los únicos que hemos conseguido tener una actividad constante en Bruselas a la vez que en ocasiones, hemos podido acorralar a estas empresas en España como consecuencia de habernos arriesgado en enfocar nuestro trabajo desde una perspectiva totalmente diferente.
Aparte, como señalaba, soy uno de los responsables de la organización (además de seguir colaborando activamente con el equipo de redes de Élite Barcelona), por lo que creo que es bastante enriquecedor poder hablar de todo este trabajo en primera persona.
En principio, si hablamos de actividad de Taxi Project, es importante señalar que en muy poco tiempo hemos conseguido ampliar nuestro radio de acción mucho más allá de lo que nos habíamos propuesto cuando creamos la organización y dimos el pistoletazo de salida a nuestras acciones con la denuncia contra el gobierno del PP en la Comunidad de Madrid por cambiar las leyes del taxi de manera ilegal.
Fueron meses muy complicados pero gracias a la perseverancia de nuestro equipo con el Jefe a la cabeza, conseguimos poner en marcha una maquinaria que a día de hoy sigue funcionando a un ritmo cada vez más vertiginoso y de la que sabemos nos depara un futuro de grandes éxitos.
De hecho tras poco más de cinco años, Taxi Project a ejecutado decenas de acciones a tanto contra Uber, Cabify, Bolt, Free Now como ante varias instituciones públicas como es el caso del Ayuntamiento de Madrid gobernado por José Luis Martinez- Almeida o a la Comunidad presidida por Isabel Diaz Ayuso, ambos del Partido Popular.
Por ejemplo, hemos logrado que la Fiscalía de Delitos Económicos de la Audiencia Nacional haya iniciado una investigación a Uber por fraude fiscal y estafa documental acusados de evadir millones de euros en España.
Además gracias a esta acción, pudimos generar todo ese impacto positivo que estábamos buscando a nivel mediático ya que la noticia de la investigación fue publicada por decenas de medios tanto nacionales como extranjeros al ser la primera denuncia de este tipo que se presentaba contra el monstruo californiano, mostrando su verdadera cara y enseñando al mundo entero las prácticas que utilizan para evitar aportar a las arcas del país en el que operan.
Un proceso que ha sido el resultado de una denuncia presentada por el equipo jurídico de Taxi Project en base a un informe pionero de nuestros técnicos en el que demostramos que el gigante de Silicon Valley lleva años defraudando a Hacienda. Además, unos meses más tarde de su admisión a trámite la ampliamos al descubrir que el gobierno de la Comunidad de Madrid había estado adjudicando contratos de transporte de sanitarios al gigante norteamericano aprovechando la posibilidad de adjudicar contratos «a dedo» a causa de la Pandemia.
Del mismo modo conseguimos la apertura de expediente de inspección a Cabify y a la misma Uber por parte de la Subdirección de Consumo y Control de Mercado por medio de una reclamación que presentamos contra estas empresas por vulnerar los derechos de los consumidores.
También denunciamos a estas plataformas por abuso de posición dominante ante la CNMC, una vez nuestros especialistas detectaron que llevan años vulnerando el derecho a la competencia intentando anular al taxi para poder monopolizar el mercado del transporte de pasajeros.
En el ámbito de los derechos de los trabajadores y trabajadoras, también logramos que la Inspección de Trabajo impusiera una sanción a Cabify y a una de sus filiales por más de 700.000 euros por cesión ilegal de trabajadores gracias a una demanda que presentamos junto con varios sindicatos de clase ante la varias inspecciones de trabajo de diferentes comunidades autónomas.
Por otra parte, en cuanto a la publicidad y a la protección de datos, conseguimos que el Ayuntamiento de Madrid tuviera que retirar todos los anuncios de los VTC de la web pública especializada en turismo y eventos “Madrid Destino”, presentamos otra reclamación contra Bolt en Autocontrol por la cual el organismo resolvió que la publicidad del gigante esloveno no se ajustaba a la legalidad y denunciamos a Cabify y al Uber ante la Agencia Española de Protección por medio de otro informe en el que nuestro equipo de informáticos detectó una serie de vulnerabilidades en estas aplicaciones por las cuales se violaban los derechos de sus clientes.
En cuanto a Europa, Taxi Project se ha personado ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea para defender el ratio de 1 VTC por cada 30 taxis después de que el Supremo le elevase una cuestión prejudicial como resultado de un recurso de Cabify contra esta norma.
De igual manera, somos parte en el procedimiento para la defensa del taxi contra la misma Cabify para evitar que se otorguen las miles de autorizaciones de vehículos VTC que fueron solicitadas antes del RDL de 2018.
Del mismo modo, actualmente desde Taxi Project estamos trabajando junto con varios grupos políticos a nivel europeo para resistir la presión que está ejerciendo el lobby MOVE en Bruselas, utilizando como arma varios informes que hemos realizado junto con el sindicato de conductores más importantes Estados Unidos y en los que se demuestra que por ejemplo, Uber se ha dedicado a subir los precios de manera exponencial tras haber conseguido desplazar al taxi hasta hacerlo desaparecer en ciudades tan importantes como San Francisco (localidad que vió nacer a este modelo de transporte) con el fin de poder adueñarse del mercado, generando de este modo un grave perjuicio para el usuario, de lo que se desprende que las prácticas del gigante californiano se basan en conseguir estos mismos resultados en el resto de los territorios donde operan, como por ejemplo España.
Siguiendo con nuestra labor en Europa, también hemos acudido de manera habitual a reuniones con comisarios, sindicatos y formaciones políticas de la eurozona y hemos participado en todas las ediciones del foro de Alternativas a la Uberización, una serie de jornadas promovidas por el grupo parlamentario europeo GUE/GNL en las que colectivos de todo el mundo afectados por este modelo de negocio nos reunimos para exponer nuestro trabajo y nuestras propuestas con el fin de buscar puntos en común, encontrar posibles soluciones y crear alianzas para actuar en consecuencia.
De hecho en el último foro desde Taxi Project tuvimos la oportunidad de presentar oficialmente el Observatorio del Trabajo, Sociedad y el Algoritmo (Observatorio TAS), una nueva organización que nace de una alianza de nuestra organización junto con Élite Taxi Barcelona y el sindicato de repartidores más importante de Europa, Riders x derechos, con el fin de poder actuar tanto contra los abusos de plataformas de transporte como frente a las empresas del sector del reparto de comida a domicilio como Glovo o Deliveroo.
En cuanto a la administración, hemos abierto varios frentes tanto en Bruselas como en varias instituciones españolas y en algunas comunidades autónomas y ayuntamientos, como por ejemplo en la Comunidad de Madrid en la que presentamos un recurso de inconstitucionalidad contra Isabel Díaz Ayuso por modificar ilegalmente la ley de transporte para beneficiar a Uber.
Por todo esto entendimos que nuestro objetivo principal era organizarnos con el resto de trabajadores y trabajadoras por encima de centrarnos únicamente en el sector del taxi, ya que al final se trata de miles de compañeras y compañeros que están sufriendo del mismo modo que los taxistas las consecuencias de un modelo de negocio deshumanizador, basado en la precarización y en la pérdida de derechos, lo cual es un peligroso referente para muchas empresas que han descubierto en esta “Uberización” el modo de seguir explotando a los trabajadores y a las trabajadoras mediante algo tan común como un dispositivo móvil.
Como consecuencia nació el mencionado Observatorio TAS, una nueva organización formada por varios sindicatos afectados con el objetivo de realizar una serie de acciones para poner freno a todas estas políticas tan nocivas para la clase trabajadora porque sabemos que estos gigantes no van a parar una vez se hayan apoderado del transporte o del reparto, sino que todas estas prácticas acabarán dirigidas al resto de colectivos y a la sociedad en general ya que lo que lleva años sufriendo el taxi lo podrá sufrir cualquier otro colectivo en un futuro próximo y por extensión cualquier cliente, así que más allá de nuestro trabajo institucional para frenar la presión de los lobbies también hemos entendido que la lucha contra estas plataformas pasa por la defensa de los derechos laborales.
Además, gracias al Observatorio TAS hemos podido presentar dos querellas criminales, una contra Uber Eats y otra contra Glovo por estafa, fraude a la hacienda pública y a la Seguridad Social, así como por vulnerar los derechos de los trabajadores al usar el modelo de falsos autónomos de manera continuada desde el 2017. Y como no podía ser de otra manera, la querella contra Uber ya ha sido admitida a trámite.
Pero no sólo eso porque también nuestra asociación hermana, Élite Taxi Barcelona ha pedido personarse en el juicio que se está llevando a cabo en estos momentos contra el fundador de Glovo por vulnerar los derechos de los trabajadores y de las trabajadoras.
Por último, cabe destacar que estas acciones han sido gestionadas por nuestros equipos de profesionales, los cuales también hemos puesto a total disposición de los demás colectivos para poder apoyarles en su lucha, gracias a sus conocimientos y a nuestra experiencia.
Están intentando cambiar las relaciones laborales para poder eliminar cualquier rastro de dignidad y de derechos laborales y por desgracia es muy complicado organizarse y actuar en muchas ocasiones ya que al fin y al cabo, no dejamos de ser colectivos de trabajadores y trabajadoras que no cobramos por nuestra actividad sindical, por lo que al final siempre tenemos que sacar el tiempo de donde no hay, robando el que deberíamos de dedicarle a nuestro trabajo, a nuestras familias, a nuestro ocio o a nuestro descanso. Esa es la ventaja con la que cree que juega este sistema capitalista, tenernos todo el día encadenados a un trabajo y a unas preocupaciones para no disponer de tiempo con el que unirnos a otras personas que sufren lo mismo ni de crear una vínculo fuerte entre colectivos que sirva de chispa para encender reivindicaciones, por lo que, sí ya es complicado organizar a un sólo sector tan atomizado como es el taxi, es toda una hazaña poder unirse con los riders como hemos hecho.
Esto es sólo una parte del trabajo de estos años en los que también hemos fundado alianzas con otros grupos de trabajadores y trabajadoras a nivel internacional (la Red Transnacional de Trabajadores de Plataforma) y hemos actuado como interlocutores reconocidos del sector en la Comisión y en el Parlamento Europeo.
Al final, con mucho esfuerzo hemos conseguido pasar de resistir las embestidas de unos gigantes que parecían tener el poder para someter a gobiernos enteros a sus exigencias a poder hacerlos retroceder a varios niveles gracias a nuestras acciones y a nuestras alianzas. Y todo a base de mucho trabajo pero sabiendo de qué forma ejecutarlos, en qué momento y por supuesto, reclamando lo que es justo para los taxistas, no sólo en la calle como se había hecho hasta ahora, sino también ante los tribunales, frente las instituciones y delante de toda la opinión pública.
Estas acciones son solo una parte del trabajo que estamos realizando y que se pueden hacer público en este momento y no son las únicas. Sabemos que somos un quebradero de cabeza para las plataformas como nos ha demostrado Uber, la cual denunció a nuestras organizaciones y a varios miembros de las directivas tanto de Élite Taxi como de Taxi Project (entre los que me incluyeron) por boicot, exigiendo que nos sancionasen con una cantidad absurdamente alta para dejarnos fuera de juego únicamente por manifestar públicamente en redes sociales y en medios como este mismo, «El Común», nuestro rechazo al gigante norteamericano.
Creo que no hay un mejor resumen final para explicar el objetivo de Taxi Project como parte diferenciadora.
